Khám phá thế giới động cơ Hybrid - PHEV
Tiếp tục hành trình tìm hiểu về công nghệ HYBRID và sự phát triển của PHEV, một chủ đề đang rất được quan tâm. Bài viết này có vẻ hơi sớm, có lẽ phải đến năm 2030 mới thực sự "vào guồng", khi việc cấm xe xăng trở nên phổ biến.
Các loại Hybrid khác nhau
Có rất nhiều loại động cơ Hybrid, từ những loại quen thuộc đến những công nghệ còn khá mới mẻ. Dưới đây là một vài phân loại:
- Loại song song: Động cơ điện và động cơ xăng hoạt động cùng lúc. Mô tơ điện thường hỗ trợ động cơ xăng khi tăng tốc, giúp xe vận hành mượt mà và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Động cơ xăng đóng vai trò chủ đạo trong việc dẫn động.
- Loại nối tiếp: Động cơ xăng tạo ra điện, cung cấp năng lượng cho động cơ điện vận hành xe và sạc pin. Động cơ điện là thành phần chính trong việc dẫn động xe.
- Loại kết hợp: Kết hợp cả hai loại trên. Nhiều hãng xe đang tập trung vào thiết kế này. Chế độ chạy điện phù hợp cho giao thông đô thị, còn động cơ xăng hỗ trợ trên đường cao tốc. Hãy tưởng tượng bạn lái xe trên đường cao tốc Autobahn của Đức, với tốc độ cao trên quãng đường 1000km. Một chiếc xe hybrid nối tiếp có thể gặp khó khăn, trừ khi được trang bị động cơ xăng mạnh mẽ.
- Loại sạc ngoài: Có khả năng sạc từ nguồn điện bên ngoài. Đây là một lựa chọn hiệu quả cho các mẫu xe Hybrid, tận dụng lợi thế của pin. Việc trang bị pin lớn hơn và khả năng sạc ngoài giúp xe Hybrid có thể vận hành như một chiếc xe thuần điện.
Lưu ý rằng pin lớn hơn có thể làm tăng trọng lượng xe, không phải là lựa chọn tối ưu cho những ai ưu tiên hiệu suất hoặc cảm giác lái thể thao. Đó là lý do tại sao loại song song vẫn phổ biến trên các dòng xe cao cấp, trong khi loại nối tiếp tập trung vào tiết kiệm nhiên liệu.
Thuật ngữ PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) chỉ các loại xe hybrid có thể sạc điện từ bên ngoài, không phân biệt chúng thuộc loại song song, nối tiếp hay kết hợp.
Về Pin trên xe PHEV
Đối với các xe hybrid sử dụng công nghệ nối tiếp làm thành phần dẫn động chính, như eHEV của Honda hoặc Kicks của Nissan, việc sạc ngoài không khả thi. Vậy, liệu chúng có hiệu quả và độ bền pin ra sao? Câu trả lời nằm trong công nghệ mà các hãng này sử dụng.
Pin trên xe Hybrid có thể bền bỉ như pin trên xe điện EV không? Việc sạc được kiểm soát bởi hệ thống máy tính, đảm bảo pin luôn ở trạng thái hoạt động tốt nhất (khoảng 20% đến 80% dung lượng), từ đó kéo dài tuổi thọ pin so với việc thường xuyên sạc đầy hoặc xả cạn pin như trên một số xe điện.
Pin lớn hơn (trên PHEV) mang lại lợi ích gì? Hãy tưởng tượng pin là bình chứa nước trong nhà bạn. Mỗi lần tăng tốc, bạn dùng một lượng nước. Động cơ xăng hoạt động như máy bơm tự động, bơm nước vào bình. Bình lớn hơn giúp bạn sử dụng nước liên tục mà không lo hết.
Vậy tại sao cần sạc? Việc cắm sạc vào ban đêm đơn giản là làm đầy "bình nước" khi bạn không cần sử dụng xe. Điều này tốt cho việc tiết kiệm chi phí và cho phép bạn trải nghiệm cảm giác lái của một chiếc xe điện thực sự (tùy thuộc vào dung lượng pin).
Bạn có thể không biết, ngay cả Ferrari cũng có phiên bản PHEV, cho phép xe chạy điện được vài km, đủ để về nhà vào ban đêm mà không gây tiếng ồn cho hàng xóm.
Việc không sạc PHEV tất nhiên sẽ không tận dụng hết tiềm năng của nó, vì việc dùng xăng vẫn tốn kém hơn so với sạc điện. Tuy nhiên, bạn hoàn toàn có thể sử dụng xe mà không cần sạc. Những người sở hữu xe Volvo T8, một trong những công nghệ PHEV phức tạp nhất, có thể cũng không bao giờ cắm sạc.
Hình ảnh minh họa: Khi pin gần hết, xe BYD Sealion khởi động động cơ xăng và cung cấp dòng sạc 8kW. Việc hiểu rõ thuật toán điều khiển sự phối hợp giữa động cơ xăng, động cơ điện và pin ở các thời điểm khác nhau có thể không quá quan trọng! Công nghệ DM-I có "tuyệt vời" hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm giá cả, hiệu quả, khả năng ứng dụng, độ bền và cả sự đánh giá của người dùng.
Xu hướng chuyển dịch sang công nghệ hybrid nói chung và PHEV nói riêng đang rất rõ ràng. Kiến thức về công nghệ này sẽ giúp người mua xe đưa ra những lựa chọn phù hợp. Còn nếu bạn không quan tâm đến công nghệ, xe xăng hoặc xe điện luôn sẵn sàng phục vụ!
```