Hành trình từ Hà Nội đến Đồng Hới bằng VF3: Một trải nghiệm thú vị
Chia sẻ hành trình di chuyển bằng chiếc VF3 yêu quý, dành cho những ai đam mê khám phá nhưng lại "eo hẹp" về tài chính, và đang cân nhắc về chiếc xe này. Hành trình này là một thử thách thú vị, vừa di chuyển vừa tranh thủ sạc.
Giới hạn và những con số thú vị
VF3 có giới hạn di chuyển khoảng 444km mỗi ngày. Con số này có vẻ rất hợp lý, nhưng ai muốn thử thách bản thân hơn vẫn có thể đi xa hơn. Một điểm nữa là xe chỉ có thể sạc tối đa 4 lần trong một ngày.
Đặc tính của VF3 và những lưu ý khi di chuyển
VF3 là xe đô thị, được thiết kế cho việc di chuyển trong thành phố. Xe có pin nhỏ (~200km) và không có hệ thống làm mát pin, do đó, pin dễ nóng khi sạc hoặc di chuyển dưới thời tiết nắng nóng. Tốc độ lý tưởng để VF3 vận hành hiệu quả nhất là 50-60km/h. Nếu đi chậm hơn, bạn có thể đi xa hơn, và ngược lại.
Chi tiết về quá trình sạc và những kinh nghiệm rút ra
Sau lần sạc đầu tiên, xe nhận được khoảng 26kWh, nhưng pin đã lên đến 39-40 độ C. Khi di chuyển trên cao tốc ở tốc độ 70-80km/h, pin tụt khá nhanh. Khi pin còn khoảng 15% thì nên tìm chỗ sạc, đề phòng trường hợp trạm sạc gặp sự cố hoặc không có chỗ sạc.
Trong lần sạc thứ 2, công suất sạc giảm còn 15kWh, thời gian sạc kéo dài hơn và pin cũng nóng hơn. Lần sạc thứ 3, công suất chỉ còn 5kWh, pin duy trì ở 43 độ, thời gian sạc có thể lên đến 2 tiếng.
Lần sạc thứ 4 nên là lần sạc cuối để pin nguội trước khi tiếp tục hành trình vào ngày mai. Có thể cắm sạc tại nhà hoặc chờ pin nguội rồi mới ra trạm sạc vì sạc khi pin đang nóng sẽ không hiệu quả.
Về các trạm sạc trên cao tốc
Hiện tại, trên cao tốc chỉ có một trạm dừng chân Ninh Bình có trạm sạc. Do đó, bạn cần tìm những địa điểm gần cao tốc để thuận tiện cho việc sạc, tốt nhất là sau khi đi được khoảng 160km. Nếu di chuyển trên quốc lộ 1, bạn sẽ không phải lo lắng về vấn đề này vì trạm sạc khá phổ biến.
Giải pháp và kinh nghiệm cá nhân
Tác giả đã chọn khởi hành vào lúc 8 giờ tối, đi cao tốc đến trạm dừng chân Ninh Bình (~100km) để sạc đầy pin (từ 40% lên 100%). Sau đó, nghỉ ngơi đến 5-6 giờ sáng hôm sau. Việc này giúp pin mát và đầy 100%. Nếu bạn thấy điều này quá "cực", bạn có thể cân nhắc mua xe đời cao hơn hoặc sử dụng xe xăng.
Tiếp tục di chuyển 170km đến Nghệ An. Tới Diễn Châu có một trạm sạc cách cao tốc khoảng 3km, bạn có thể ra sạc và tiếp tục hành trình. Khi pin còn 40% ở Cẩm Xuyên, bạn nên sạc hoặc chuyển sang đi đường quốc lộ 1 vì đoạn cao tốc sau đó không có trạm sạc. Đã có một chút "xui xẻo" khi cố gắng đi tiếp khi pin còn 40%, kết quả là phải tìm kiếm trạm sạc và di chuyển với tốc độ chậm. Kinh nghiệm rút ra là nếu muốn tiết kiệm pin, nên di chuyển ở tốc độ chậm nhất có thể, từ 50-60km/h hoặc thậm chí 30km/h.
Tác giả đã sạc lần 3 ở Kỳ Anh, Hà Tĩnh, mất gần 2 tiếng vì pin quá nóng. Đến Đồng Hới, đi quốc lộ 1 tốc độ chậm và chỉ tốn 50% pin cho 100km cuối cùng. Cuối cùng, xe được sạc đầy lần 4 để chuẩn bị cho hành trình tiếp theo đến Đông Hà-Quảng Trị.
Nếu bạn cũng có chung sở thích khám phá và yêu thích những chiếc xe điện, hy vọng những chia sẻ này sẽ hữu ích!
```