รีวิวโซ่ DID 428D VIX 9 ลิ่มสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า Pega S หลังจากการใช้งานช่วงหนึ่ง
บทความนี้ออกนอกเรื่องเล็กน้อย แต่เนื่องจากนี่คือรถไฟฟ้าที่ admin ชอบใจ และมักจะไปเที่ยวด้วยกันตามเส้นทางต่างๆ ของ Cần Giờ, Tây Ninh, Long An, Tiền Giang, Vũng Tàu... และรีวิวสถานที่ต่างๆ ในเมือง ดังนั้นบางครั้งจึงรีวิวประสบการณ์สำหรับหัวรถคันนี้บ้าง หวังว่าจะมีแฟนรถไฟฟ้าที่ชอบเที่ยวทำความรู้จัก!
ประสบการณ์ใช้งานโซ่สีทองในตำนาน DID 428D VIX สำหรับ Pega S (รุ่นแต่งหนัน เซ่นดิสก์) หลังจากใช้งาน 3 เดือน:
ความคิดเห็นของผมเกี่ยวกับโซ่ DID 428D VIX (9 ลิ่ม) ตั้งแต่ซื้อมาใหม่และติดตั้งเอง:
- ผมซื้อรุ่น 124L เพราะคิดว่าซื้อมากเกินไปแล้วจะตัดลิ่มออกจะได้ จริงๆ แล้วถ้าคุณซื้อ ให้หาขนาด 100L (100 ลิ่มเท่านั้น เพราะ Pega S แต่งเพียง 96 98 ลิ่มเท่านั้น, 124 ลิ่มจะทำให้ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น ผมเลยซื้อไปเกือบ 500 บาทนิดนึง (ครั้งต่อไปจะเอารายการเรียนรู้มา) ฮ่าฮ่า ทำให้มากเกินไปเหมือนกัน
- อย่าลืมซื้อเครื่องมือตัดลิ่มเพิ่มเติม มันยากที่จะตีออกมาก
- ถ้าได้ก็ซื้อน้ำมันหล่อลื่นโซ่ด้วยเพื่อใช้ฉีดเป็นระยะๆ เพื่อให้เสียงไม่ดัง (จะพูดถึงในภายหลัง)
- Pega S ใช้โซ่ 9 ลิ่ม คุณภาพเริ่มแรกแล้ว มีน้ำหนัก ปากหนีบมีชั้นยางมีชั้นน้ำมันบาง ๆ ถือแล้วค่อนข้างเหนียวมือ
- รุ่นนี้มีความสามารถบรรทุกมาก ดังนั้นความรู้สึกบนมือจึงมีคุณภาพดีมาก
ความคิดเห็นเมื่อเพิ่งติดตั้งใหม่:
- เสียงเริ่มดังปรั่วปรั่ว อารัมแบบเกลียด เนื่องจากโซ่ตึงมาก ผมตัดเหลืออยู่ประมาณ 98 ลิ่ม มันจึงติดขอบของดิสก์หลังพอดี ดังนั้นในช่วง 500-1000 กิโลเมตรแรก มันจึงดังค่อนข้างไม่สบาย ฟุ๊ฟุ๊ฟุ๊ค่อนข้างเศร้า (เพื่อนๆ หลายคนแบ่งปันว่า อาจจะหลังจากลอง RK Elo รุ่น 428 จะไม่ดัง ครั้งต่อไปจะลอง)
- บรรทุกดี รถออกมาตรง เนื่องจาก DID 428 VIX นี้เป็นรุ่นบรรทุกหนัก เมื่อติดตั้งบนรถแล้วออกมาตรงเลย 1 ครั้งคือขึ้นเรียบร้อย ออกแรงเห็นชัด
- ข้อเสียที่เกลียดที่สุดคือในช่วง 500 กิโลเมตรแรก โซ่ยังไม่ยืดเท่าๆ กัน จึงฟุ๊ฟุ๊ฟุ๊มากเหมือนกัน หลังจาก 100-200 กิโลเมตร ผมค่อยๆ ผ่อนลิ่มขึ้นค่อยๆ แล้วมันก็ดีขึ้นเลย หลังจาก 2000 กิโลเมตร ก็เงียบเหมือนกัน
วิธีปรับเซ่นให้ถูกต้องสำหรับรถไฟฟ้าเมื่อแต่งหนัน เซ่นดิสก์
เพื่อนๆ หลายคนคุ้นเคยกับรถเกียร์ ก็กดเบรกเพื่อล็อคดิสก์หลังกับโซ่แล้วขันน็อต บนรถไฟฟ้า เนื่องจากมอเตอร์ทำให้เคลื่อนที่ค่อนข้างแรง ถ้าทำแบบนี้จะเลื่อนเมื่อแล่นทำให้เสียงดังมากเนื่องจากเหนือจากศูนย์กลาง และเมื่อกดเบรก มอเตอร์ไฟฟ้าจะปิด จึงจะเหนือศูนย์กลางมากขึ้นด้วยเนื่องจากเบรกหนีบ
ดังนั้นวิธีปรับที่ถูกต้องคือขอให้มีคนขึ้นแกส (ยืน) หรือคุณเองแกสไว้ให้โซ่หมุนต่อเนื่อง จากนั้นขณะที่โซ่กำลังหมุน ให้ปรับเพื่อให้โซ่ตรงกับหนันตรงกลาง ลองแกสไว้เพื่อดูว่าเสียงหายไปหรือเสียงเบา ห้ามกดเบรก แต่ขันน็อต
เมื่อล้อจอดนิ่ง ให้ตรวจสอบน็อตขึ้นเซ่นอีกครั้ง ปรับให้เหมาะสม แต่ยังคงความตึงเดิมไว้
สรุป:
ถ้าแต่งโซ่ DID นี้ ให้เลือกรุ่นประมาณ 100 ลิ่มเท่านั้น (~100L) เพื่อไม่ต้องตัดและไม่ต้องเหลือลิ่มพิเศษ และประหยัดเงิน น่าจะราคาประมาณ 150 พันบาท
จะฟุ๊ฟุ๊ค่อนข้างดังในช่วง 500 กิโลเมตรแรก
ความทนสมบูรณ์ค่อนข้างดี ผมแล่นไปแล้วกว่า 5000 กิโลเมตร แต่ยังตึงและยังไม่มีสัญญาณปลายค่าโซ่เหมือนรุ่นธรรมชาติ (9 ลิ่มของ Si)
